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Fabricación de precisión: impulsando el mundo
Eje del motor de vehículos de nueva energía
Se trata de un eje de motor suministrado como componente de los vehículos de nueva energía de Dongfeng Liuzhou Automobile. Fabricado en acero aleado cementado 20CrMnTi, constituye la pieza central del rotor del motor de tracción, combinando alta resistencia, elevada resistencia al desgaste y gran tenacidad a la fatiga. Está especialmente adaptado a las condiciones de funcionamiento de los motores de vehículos de nueva energía, con altas velocidades de giro y elevados valores de par, garantizando una transmisión de potencia estable y fiable.
- Descripción del producto
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1. Información básica y posicionamiento
- Objeto de adaptación : Los vehículos de nueva energía (modelos totalmente eléctricos e híbridos) fabricados por Dongfeng Liuzhou Motor se utilizan en el sistema de motor de tracción del vehículo.
- Rol del componente : El componente central del motor de tracción (el eje del rotor) constituye el soporte clave para la transmisión de la potencia del motor; además de sostener el núcleo del rotor y los imanes permanentes, también transmite el par de salida del motor, influyendo directamente en la densidad de potencia, la eficiencia y la fiabilidad del mismo. Se trata, por tanto, de una pieza fundamental para el funcionamiento estable del sistema de propulsión de los vehículos de nueva energía.
- Propiedad de suministro : Pieza de eje especializada para Dongfeng Liuzhou Automobile, adaptada a las dimensiones de montaje, las tolerancias de ajuste y los requisitos de rendimiento del motor de tracción de sus modelos de nueva energía; puede sustituir directamente a la pieza original, garantizando la compatibilidad y la homogeneidad del sistema motriz.
2. Características del material y del proceso
- Material ：20CrMnTi El acero de aleación de bajo carbono cementado es un material clásico para los ejes de motores de nuevas energías.
- Proceso de tratamiento térmico: se emplea Carburado y temple + revenido a baja temperatura Tratamiento: la dureza en las zonas clave, como el muñón del eje, los asientos de los rodamientos y las superficies de ajuste, puede alcanzar HRC58-63 La zona central mantiene una alta tenacidad, al tiempo que presenta una excelente resistencia al desgaste, una elevada resistencia a la fatiga por contacto y una notable capacidad de resistencia a los impactos, lo que la hace adecuada para las exigentes condiciones de operación de los motores de nuevas energías, caracterizadas por altas velocidades de rotación, frecuentes arranques y paradas, y cargas cíclicas.
- Proceso de fabricación: Se emplean técnicas de torneado de precisión, rectificado y compensación dinámica para mecanizar los diámetros de los ejes y las superficies de acoplamiento; la tolerancia dimensional, la coaxialidad y el juego circular se controlan estrictamente, lo que garantiza un ajuste de alta precisión con los rodamientos, el núcleo del rotor y los imanes permanentes, reduciendo las vibraciones y el ruido del motor, y mejorando la eficiencia de funcionamiento y la vida útil.
3. Características estructurales (con referencia a los diagramas)
- Estructura general : Diseño de eje escalonado; el cuerpo del eje comprende varios tramos con diámetros distintos y secciones de ajuste, adecuados para el montaje y la ubicación de componentes como los rodamientos, el núcleo del rotor, los imanes permanentes y las tapas extremas, cumpliendo así funciones de soporte, acoplamiento y transmisión de potencia.
- Segmentación funcional ：
- Un extremo corresponde al tramo de salida de potencia: está destinado a conectarse con el reductor o la caja de cambios, transmitiendo el par motor; algunos tramos del eje incorporan chavetas o ranuras para garantizar la fiabilidad en la transmisión de altos pares.
- Tramo de acoplamiento intermedio: destinado a la instalación del núcleo del rotor y de los imanes permanentes; el eje presenta un escalón de posicionamiento y una ranura para chaveta, lo que garantiza la coaxialidad y la fijación segura del núcleo, evitando desplazamientos durante el funcionamiento a altas velocidades.
- Tramos de los casquillos en ambos extremos: destinados a alojar los rodamientos, soportar el eje y garantizar la coaxialidad; sus superficies han sido rectificadas con alta precisión, cumpliendo los requisitos de ajuste de los rodamientos de alta velocidad y reduciendo la fricción y el desgaste.
- Algunos tramos del eje están provistos de bridas o reborde: sirven para la定位 axial de los componentes, evitan el desplazamiento durante el giro a alta velocidad y mejoran la estabilidad del conjunto del eje.
4. Rendimiento y valor de aplicación
- Ventaja principal El material 20CrMnTi, junto con el proceso de cementación y temple, permite que este eje soporte las exigentes condiciones de operación de los motores de nuevas energías, caracterizadas por altas velocidades de rotación, elevados momentos de torsión y cargas cíclicas, sin presentar fácilmente deformaciones, fracturas ni desgaste; además, el mecanizado de precisión y la corrección del equilibrado dinámico garantizan un funcionamiento con bajas vibraciones y bajo nivel de ruido, mejorando la eficiencia del motor y el rendimiento dinámico del vehículo.
- Escenario de adaptación El eje del rotor del motor de tracción de los vehículos de nueva energía de Dongfeng Liuzhou Motor también puede adaptarse a los ejes de motor de algunos modelos híbridos, siendo un componente clave y esencial para el funcionamiento estable del sistema de propulsión de los vehículos de nueva energía.
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