1. Información básica y posicionamiento

• Objeto de adaptación : Vehículos de nueva energía de Dongfeng Liuzhou (modelos híbridos e híbridos enchufables), utilizados en el sistema de transmisión del motor o en el mecanismo de distribución.
• Rol del componente : El componente central de engranaje impulsor del motor, que actúa como fuente de potencia para accionar el engranaje o la cadena conducida, permite la transmisión del par y la conversión de la velocidad de giro; se trata de una pieza clave para el correcto funcionamiento de la salida de potencia del motor y del sistema de distribución, influyendo directamente en la eficiencia de transmisión y en la fiabilidad operativa del motor.
• Propiedad de suministro : Pieza de engranaje especializada diseñada para Dongfeng Liuzhou Automobile, adaptada a las dimensiones de montaje, las tolerancias de ajuste y los requisitos de rendimiento del motor de sus modelos de nueva energía; puede sustituir directamente a la pieza original, garantizando la compatibilidad y la uniformidad del sistema de transmisión.

2. Características del material y del proceso

• Material ：20CrMnTi El acero de aleación de bajo carbono cementado es un material clásico para piezas de engranajes de carga pesada.

3. Características estructurales

• Estructura general : Diseño de engranaje exterior dentado en forma de disco, con el anillo exterior recubierto de dientes evolventes distribuidos uniformemente y el anillo interior provisto de un orificio para eje estriado y una brida de montaje; se trata de una estructura típica de engranaje accionado por motor.
• Diseño de la zona dentada : Los dientes exteriores presentan una forma de diente de engranaje cilíndrico evolvente y se acoplan con el engranaje conducido o la cadena, lo que permite la transmisión de potencia o el accionamiento de distribución; los parámetros geométricos de los dientes se ajustan directamente a las exigencias del régimen de giro del motor y de la transmisión del par, garantizando la fiabilidad de la transmisión de potencia.
• Estructura de instalación : La superficie interior está diseñada con un orificio estriado para acoplarse al eje de salida del motor y transmitir el par; la cara de la brida presenta varios orificios para tornillos distribuidos uniformemente, destinados a su fijación mediante conexión con el eje del motor u otros componentes. La superficie de la brida ha sido mecanizada con precisión para garantizar la coaxialidad con el eje del motor y evitar vibraciones y desplazamientos durante el funcionamiento a altas velocidades.

4. Rendimiento y valor de aplicación

• Ventaja principal El material 20CrMnTi, junto con el proceso de cementación y temple, permite que este engranaje resista las exigentes condiciones de operación del motor —altas revoluciones, elevado par motor y cargas cíclicas—, reduciendo la probabilidad de desgaste, picaduras o rotura. Además, la geometría de los dientes y las superficies de montaje, mecanizadas con alta precisión, garantizan un funcionamiento silencioso y de alta eficiencia del motor, mejorando así el rendimiento dinámico y la fiabilidad del vehículo en su conjunto.
• Escenario de adaptación Los engranajes de accionamiento del motor y los engranajes de distribución activos de los vehículos híbridos e híbridos enchufables de Dongfeng Liuzhou, así como algunos componentes de transmisión adaptados a determinados modelos totalmente eléctricos, constituyen piezas clave para el funcionamiento estable del sistema de transmisión de potencia del vehículo.